Partager la publication "Scott présente son nouvel Addict Gravel"
Le nouveau Scott Addict Gravel s’adresse à celles et ceux qui aiment laisser la route décider du parcours. Conçu pour les sorties où l’on ne sait pas exactement où l’on va, il mise avant tout sur le confort, la stabilité et la capacité à s’adapter aux terrains variés.
Source : communiqué de presse
Avec un dégagement de 57 mm, il accepte des pneus bien plus larges que la moyenne, ouvrant l’accès à des chemins plus exigeants que le simple Gravel roulant. Livré en 50 mm, il propose un compromis intéressant entre contrôle, confort et stabilité. Le chainstay aminci à 8,5 mm permet ce dégagement sans alourdir la silhouette ni nuire à la réactivité. Le cadre accepte même des pneus MTB 2.2″, preuve de sa polyvalence.
Le travail sur le confort est central : fourche cintrée, pivot réduit, cockpit repensé… l’ensemble apporte 30 % de compliance supplémentaire à l’avant. À l’arrière, la flexion du tube de selle et des haubans améliore la filtration des vibrations, avec un gain de 60 % par rapport à la génération précédente. Le vélo se montre plus tolérant, plus stable, et permet de rouler longtemps sans fatigue excessive.
La géométrie évolue légèrement : stack +10 mm, reach +10 mm, cockpit raccourci pour conserver une position naturelle. Le boîtier est abaissé et le rake augmenté pour garder un comportement précis malgré les pneus plus larges. Le vélo reste compact : les bases ne s’allongent pas.
Disponible en sept tailles, il reprend la position du modèle Addict route, facilitant la transition pour les habitués de la marque. Deux versions carbone sont proposées : HMF, équilibrée, et HMX, plus légère. La rigidité globale est légèrement réduite (moins de 5 %) pour améliorer l’adhérence et la lecture du terrain.
Le vélo intègre plusieurs solutions pratiques : un rangement interne sans bruit pour le matériel de réparation, un kit dissimulé dans les embouts de cintre, et le Syncros Save the Day Kit dans le downtube. Une sacoche dédiée peut se fixer sur le tube supérieur, amovible pour ceux qui préfèrent un look épuré.
Le cockpit Gravel a été entièrement redessiné pour améliorer la prise en main, l’accès aux leviers et le contrôle dans les virages. Les fixations de fourche, placées à l’intérieur des fourreaux, permettent d’emporter des bidons sans perturber l’esthétique ni le pilotage. Enfin, le poids reste contenu : 794 g pour le cadre HMX, 990 g pour le HMF, et des montages compris entre 7,8 et 8,7 kg selon les versions.
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