Les nouvelles versions du Trek Emonda SL et SLR

Trek lance la nouvelle version de son vélo Émonda. Plus aérodynamique, le modèle montagne de la marque américaine se veut toujours aussi léger avec un cadre qui ne dépasse pas 700 g (non peint) dans sa conception la plus poussée. Dédié au freinage à disque, il est décliné en version SL ou SLR, et proposé en dix configurations de montages allant de 2 599 € à 10 999 €.

Crédit photos : Trek

Les nouvelles versions du Trek Emonda SL et SLR — Doté de formes de tubes plus aérodynamiques que sur la version précédente, le nouvel Emonda conserve le caractère du vélo taillé pour la montagne, avec un cadre ne dépassant pas les 700 g dans sa version haut de gamme.

Trek lance aujourd’hui une toute nouvelle version de son vélo Émonda. Plus aérodynamique que son prédécesseur, le nouveau Trek Emonda se présente « comme le grimpeur le plus rapide de l’histoire de la marque« , tout en conservant son axe premier, la légèreté, avec un cadre qui affiche moins de 700 grammes (sans peinture) sur la balance dans sa version la plus poussée. Le nouvel Emonda est décliné en deux niveaux de gammes, SL et SLR, et il affiche donc des lignes et des formes de tubes plus profilés que sur le modèle précédent. Des efforts aérodynamiques qui lui font prendre quelques grammes par rapport à son cadet.

Pendant plus de deux ans de développement et la création de la composition carbone OCLV la plus légère de Trek à ce jour, les ingénieurs de la marque se sont attachés à trouver le meilleur équilibre entre vitesse et légèreté, tout en préservant les qualités de conduite qui ont fait la réputation de l’Émonda. Trek annonce ainsi un nouvel Emonda « plus aérodynamique, qui a démontré qu’il était le plus rapide en plaine et dans les cols« .

Modèle de grimpeur plébiscité par les coureurs professionnels et figure de proue de la gamme dans sa version SLR, le nouvel Émonda SLR a déjà bluffé ceux qui ont pu l’essayer. « Je n’ai jamais roulé sur un meilleur vélo » a ainsi confié Lizzie Deignan après ses premières séances sur le nouvelle version. Fabriqué avec le tout nouveau carbone OCLV Série 800, le nouvel Émonda SLR pèse moins de 700 g (le cadre non peint).

Au premier regard, son dessin aérodynamique plus travaillé laisse d’entrée penser que le travail effectué lui confère un avantage sensible en matière de vitesse. Par rapport à son prédécesseur, Trek avance que l’Émonda SLR permet de gagner 60 secondes par heure sur les terrains plats et 18 secondes par heure sur une pente de 8 %.

Pour façonner son nouvel Émonda dans sa version haut de gamme SLR, Trek a développé une nouvelle série de stratification carbone, l’OCLV Série 800, présenté comme « la plus légère et la plus performante produite par Trek à ce jour« . Elle est 30 % plus résistante que les laminés en carbone OCLV antérieurs, et toute aussi rigide, ce qui a permis aux ingénieurs de Trek de créer les formes aérodynamiques sans rajouter trop de poids.

L’Émonda SL affiche les mêmes formes de tube aérodynamiques que l’Émonda SLR, mais il est fabriqué lui avec le carbone OCLV Série 500. Il entend offrir aux cyclistes les mêmes sensations de vitesse que le haut de gamme, mais à un prix inférieur.

Pour coller parfaitement à cette nouvelle identité et à ses lignes aérodynamiques, l’Émonda bénéficie d’un acheminement des câbles subtilement dissimulé. Et avec la même volonté de le rendre plus rapide, la géométrie H 1.5 conçue avec les équipes professionnelles Trek-Segafredo, qui lui est conférée, offre aux cyclistes une position aérodynamique optimale. L’Émonda dans sa version SLR intègre le nouvel ensemble cintre/potence Aeolus RSL, spécialement développé pour lui.

Sur la balance, l’Émonda SLR affiche 698 g le cadre (non peint, avec support), et 365 g la fourche SLR (non peinte, pivote 220mm). L’Émonda SL atteint lui 1 142 g le cadre, et 380 g pour la fourche SL. À titre de comparaison, la précédente version de l’Émonda alignait 665 g le cadre seul dans sa version SLR Disc, soit une bonne trentaine de grammes de moins, et l’Emonda SL Disc était quant à lui à 1 149 g, soit moins d’une dizaine de grammes de moins que le nouveau modèle.

Le cadre est conçu pour accepter les pneus de 28mm. Le boîtier de pédalier est de type T47 pour garantir toute l’efficacité nécessaire (il est compatible avec tous les boîtiers de pédalier T47 à roulement interne sur le marché).

Dans la lignée de la philosophie des derniers modèles développés par Trek, et pour coller à la tendance, le nouvel Émonda a été développé pour le freinage à disque (axes traversants 100x12mm et 142x12mm). Il accepte les transmissions double plateaux (max 53/39) et mono (max 50).

Les nouveaux Émonda SL et Émonda SLR sont disponibles dès à présent via le réseau mondial de revendeurs Trek et en ligne sur trekbikes.com dans certains pays. Dix modèles et configurations de montages sont proposés allant de 2 599 € pour l’entrée de la gamme Émonda SL 5 monté avec une transmission Shimano 105 à 10 999 € la version la plus haut de gamme Émonda SLR 9. Et il est disponible également en kit cadre seul, Émonda SL ou Émonda SLR.

La nouvelle gamme Émonda SL et SLR

Émonda SL5 (monté en Shimano 105 – 2 599 €)